Ein neuer Kaltasphalt verspricht schnellere Einbauzeiten, geringere Emissionen und dauerhafte CO2-Bindung im Straßenbau. Gleichzeitig profitieren die Infrastrukturprojekte von kürzeren Sperrzeiten und damit besserer Akzeptanz bei Anwohnern in stark belasteten Verkehrsbereichen. Das innovative System ermöglicht folglich wirtschaftliche Bauweisen, reduziert Materialeinsatz und unterstützt Kommunen bei ihren Klimazielen. Für Bauunternehmen eröffnet sich eine leistungsfähige Alternative für Neubau und Sanierung – mit Vorteilen bei Kosten, Genehmigung und Bauabwicklung.
Mit einem neu entwickelten Asphalt-System will das fränkische ConTech-Startup Ensotech-Global den Straßen- und Infrastrukturbau klimafreundlicher und zugleich wirtschaftlicher machen. Das Material speichert CO2 dauerhaft im Straßenkörper, kommt ohne klassische Heißmischprozesse aus und ermöglicht kurze Einbauzeiten. Für Bauunternehmen und kommunale Auftraggeber eröffnet sich damit eine Alternative, die Nachhaltigkeitsziele und Effizienzanforderungen miteinander verbindet. Kern der Innovation ist ein Kaltasphalt, der sowohl bei Neubauprojekten als auch bei Sanierungs- und Reparaturmaßnahmen eingesetzt werden kann. Anders als herkömmliche Verfahren setzt das System auf eine besondere Bindemittelpenetration, wodurch sich Untergrund und Asphalt stärker verzahnen. Dadurch entsteht ein stabileres Tragwerk, das mit geringeren Schichtstärken auskommt und gleichzeitig Material- und Energieeinsatz reduziert. Zudem lässt sich das Produkt mit Recyclingmaterialien herstellen, was zusätzliche Einsparpotenziale im Straßenbau eröffnet.
CO2-Bindung als wirtschaftlicher Faktor im Straßenbau
Der neue Asphalt speichert Kohlenstoff langfristig im verbauten Material. Dadurch kann – abhängig von Projekt und Materialzusammensetzung – sogar eine negative Klimabilanz über den gesamten Lebenszyklus erreicht werden. Neben der ökologischen Wirkung gewinnt auch die wirtschaftliche Seite an Bedeutung, da für erste Anwendungen bereits CO2-Zertifikate generiert werden konnten. Öffentliche und private Auftraggeber erhalten so die Möglichkeit, Infrastrukturprojekte bilanziell wirksam in ihre Klimastrategien einzubinden. „Mit Ensopave verbinden wir technische Leistungsfähigkeit mit messbarem Klimanutzen“, erklärt Tobias Leutert, Geschäftsführer von Ensotech-Global. „Der Asphalt bindet CO2 dauerhaft im Material und kann, abhängig von der Projektkonfiguration und Materialeinsatz, eine negative Netto-CO2 Bilanz über den Lebenszyklus erreichen. Bei gleichzeitig einfacher Integration in bestehende Bauprozesse, ohne Heißprozesse und ohne zusätzliche Emissionen auf der Baustelle.“
Kaltasphalt bietet Vorteile für Bauunternehmen und Kommunen
Ein weiterer Vorteil ergibt sich aus dem Einbauverfahren: Da keine hohen Temperaturen erforderlich sind, entstehen weder Bitumendämpfe noch zusätzliche Emissionen auf der Baustelle. Besonders in innerstädtischen Bereichen, Industrieflächen oder sensiblen Zonen erleichtert dies Genehmigungen und reduziert Belastungen für Anwohner und Beschäftigte. Gleichzeitig ermöglicht die schnelle Befahrbarkeit kürzere Sperrzeiten und damit geringere Verkehrsbeeinträchtigungen. Nach erfolgreichen Pilotprojekten in Deutschland bereitet das Unternehmen nun den internationalen Marktausbau vor. Parallel wird geprüft, ob sich die Technologie künftig auch auf Bodenverbesserungen und Stabilisierungslösungen übertragen lässt. Angesichts wachsender Investitionen in nachhaltige Infrastruktur dürfte die Nachfrage nach klimafreundlichen Asphaltlösungen weiter steigen und damit auch das Interesse der Bauwirtschaft an neuen, wirtschaftlichen Verfahren.
Das liest sich wie das Ei des Kolumbus oder die eierlegende Wollmilchsau … und soll die gesamte Branche ins Wanken bringen … nur wie funktioniert das Ganze? Sprechen wir von händischem Eimereinbau oder von tausenden von Tonnen? Dazu steht im Text leider … nichts.